2月6日，国家邮政局召开局长办公会议，明确提出：“要加大科技成果转化应用力度，持续推进国家邮政快递枢纽和‘绿盾’工程等建设，推动人工智能和低空物流等规模化发展，赋能行业高质量发展。”这一表态标志着低空物流已从技术探索期正式迈入国家战略支持下的规模化发展阶段。
作为低空经济的重要组成部分，低空物流正以“空中快递”之姿，突破地面交通限制，重塑城乡末端配送格局。在政策、技术、市场三重驱动下，一个万亿级新赛道正在加速成型。
一、政策密集赋能，顶层设计持续完善
低空物流的发展并非偶然，而是国家战略层层推进的结果：
- 2021年，《国家综合立体交通网规划纲要》首次将“低空经济”纳入国家规划；
- 2024年11月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，明确“推广无人机、无人车、无人仓等智能装备”；
- 同月，交通运输部、国家发改委联合发布《交通物流降本提质增效行动计划》，提出“积极发展无人机配送等商业化应用”。
这些增量政策不仅为低空物流指明方向，更显著提升了社会认知度与市场接受度。深度科技研究院院长张孝荣指出：“国家层面的持续表态，将推动更多奖励补贴、税收优惠、试点支持等配套措施出台，为行业高质量发展提供制度保障。”
二、技术迭代加速，产品体系日趋成熟
当前，低空飞行器正朝着更安全、更智慧、更高效的方向快速演进：
- 无人机：载重能力从5公斤提升至30公斤甚至100公斤，续航时间延长，高寒、高原、海岛等复杂环境适应性显著增强；
- eVTOL（电动垂直起降飞行器）：作为下一代城市空中交通载体，已在部分区域开展物流测试；
- 智能调度系统：融合AI路径规划、气象预警、空域协同等技术，实现多机协同、全自动起降。
萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊表示：“技术进步是低空物流商业化的前提。如今，设备已能覆盖从城市楼宇到偏远山区的多样化场景。”
三、市场主体激增，生态体系加速构建
越来越多企业正加码布局低空物流赛道：
- 中国邮政于2025年1月8日成立中邮无人机（北京）有限公司，注册资本1亿元，由邮政速递物流全资控股，释放国家队全面入场信号；
- 顺丰、京东、美团、丰翼、智航飞购等企业已在深圳、杭州、益阳、攀枝花等地开通常态化航线；
- 截至2025年初，全国低空物流航线已覆盖医疗急救、生鲜配送、政务邮件、农村电商等多个场景。
“市场参与者增多是技术成熟的必然结果，”中国物流学会特约研究员解筱文认为，“这将推动服务模式创新、成本下降和标准统一，利好行业长期健康发展。”
四、应用场景爆发，示范效应显著
2025年开年以来，低空物流落地节奏明显加快：
- 1月15日，贵州修文县开通全省首条无人机医药配送航线；
- 1月18日，粤港澳大湾区启动邮政城市运邮航线常态化商业运营，连接广州海珠与天河政务中心；
- 1月23日，湖北宜昌开通首条低空物流航线；
- 此前，深圳、武汉、沧州、大兴安岭等地已实现血液运输、孤岛投递、高寒配送等特色应用。
据《2024中国低空物流发展报告》预测：
- 2025年市场规模将达1200亿—1500亿元；
- 到2035年，有望突破4500亿—6050亿元。
五、挑战犹存：基础设施、法规标准亟待完善
尽管前景广阔，低空物流仍面临关键瓶颈：
空域管理与适航认证复杂
低空飞行器需取得多项资质，审批流程长、标准不统一，制约规模化复制。基础设施薄弱
起降场、充电/换电网络、通信导航系统等配套尚未形成体系。法律规范滞后
“目前针对无人机物流的专门性法律法规尚不健全，各方权责边界模糊。”张孝荣坦言。
对此，中国低空经济联盟执行理事长罗军建议：“应加快低空飞行服务保障体系建设，推动设备制造、运营服务、空管系统等产业链协同发展，并强化适航审定与运行监管能力。”
低空物流不是“未来时”，而是“进行时”
从国家邮政局的最新部署，到中国邮政的实体投入；从山村孤岛的药品送达，到大湾区政务邮件的空中穿梭——低空物流已不再是概念演示，而是在真实场景中创造价值。
它既是降低全社会物流成本的关键抓手，也是发展新质生产力、建设现代化流通体系的重要载体。随着政策持续加力、技术不断突破、生态日益成熟，低空物流有望在未来十年内，从“补充配送方式”跃升为“主流物流通道”之一，真正实现“天上一张网，地上万物通”的智慧物流新图景。
