10月13日，2024年全国交通物流降本提质增效现场推进会在京召开。会议正式发布第一批交通强国专项试点任务名单，聚焦关键通道、重点区域和核心瓶颈，部署18项示范工程，标志着我国交通物流降本提质增效工作从“局部优化”迈向“系统重构”的新阶段。
一、18项试点：打通国家战略通道“大动脉”
首批试点任务紧扣国家重大战略需求，突出“通道+产业+机制”融合创新，主要包括：
- 依托河北港口群，打造面向西北内陆地区的钟摆式运输高水平示范出海大通道，推动“重去重回”循环运输，减少空驶率；
- 畅通中蒙俄国际运输通道，提升口岸通关效率与跨境联运能力；
- 依托“北粮南运”大通道，优化粮食等大宗物资物流组织模式，保障国家粮食安全；
- 服务长江经济带高质量发展，强化沿江港口、铁路、公路协同，提升黄金水道综合效能。
此外，试点还涵盖西部陆海新通道、中欧班列集结中心、冷链物流骨干网、多式联运“一单制”改革等多个维度，形成覆盖东中西、贯通国内外的示范矩阵。
二、四个“转变”：破解降本深层矛盾
交通运输部副部长李扬在会上指出，当前交通物流降本面临堵点卡点交织、体制机制障碍叠加的复杂局面，必须实现四大战略转变：
- 从单一环节降本 → 系统性、结构性降本
告别“压运费、砍价格”的粗放路径，转向优化运输结构、提升全链条效率； - 从降低运输成本 → 产业链综合降本
推动物流与制造、商贸、农业深度融合，以供应链协同释放更大降本空间； - 从注重“硬联通” → 软硬联通协同发力
在完善基础设施的同时，加快统一规则、标准、数据接口等“软环境”建设； - 从畅通国内 → 促进内外高效联通
强化国际物流通道韧性，支撑更高水平对外开放。
三、下一步重点：构建现代化交通物流体系
会议明确，下一阶段将聚焦六大方向，全力推动试点落地见效：
- 联网补网强链：加快国家综合立体交通网主骨架建设，补齐枢纽、支线、末端短板；
- 深化运输结构调整：持续推进“公转铁”“公转水”，扩大铁路、水运在中长距离货运中的比重；
- 推进多式联运升级：全面推广“一单制”“一箱制”，实现全程责任统一、单证互认、信息共享；
- 推动产业一体化发展：支持“快递进厂”“仓配一体”“供应链集成”等融合模式；
- 培育智慧物流新业态：鼓励无人配送、数字货运、智能调度等技术创新应用；
- 建设统一开放大市场：打破区域壁垒，健全公平竞争制度，加快形成全国统一大物流市场。
同时，将加快推进国际物流供应链体系建设，提升中欧班列、西部陆海新通道、中老铁路等战略通道的服务能力与抗风险水平。
降本不是终点，提质增效才是未来
此次18项试点的启动，不仅是对“物畅其流”愿景的具体落实，更是对交通物流在构建新发展格局中战略地位的再确认。降本，不是简单压缩成本，而是通过结构优化、技术赋能、制度创新，实现效率更高、韧性更强、绿色更优的高质量发展。
当一条钟摆式航线减少万吨空驶，当中蒙俄通道缩短三天通关时间，当“北粮南运”实现全程温控无缝衔接——这些试点成果将汇聚成推动中国经济行稳致远的强大物流动能。在这场系统性变革中，中国正加速迈向“人享其行、物优其流”的交通强国新图景。
