3月4日，中国物流与采购联合会发布《2025年2月中国物流业景气指数报告》。尽管受春节假期等季节性因素影响，2月物流业景气指数为49.3%，环比微降0.4个百分点，但多项先行指标已释放出强劲复苏信号——新订单指数回升至50.6%，业务活动预期指数达54.4%，叠加实物量指标在2月下旬显著上扬，表明物流业正加速回归扩张通道。
更值得关注的是，物流成本持续下降：2024年社会物流总费用与GDP比率降至14.1%，创2006年有统计以来新低，相当于全年节约物流成本超4000亿元。降本与提质并进，正成为物流高质量发展的双轮驱动。
一、景气指数短期回调，复苏动能持续增强
1. 需求端回暖：新订单指数重回扩张区间
- 全国新订单指数：50.6%，环比上升0.7个百分点；
- 西部地区新订单指数：高达52.3%，领跑全国；
- 2月下旬实物量指标（快递量、干线货运单、港口作业量）较上中旬平均增长约2%，其中东部增长5%、中部增长3%。
2. 区域分化收窄，东中部率先扩张
- 东部物流业务总量指数：50.3%；
- 中部物流业务总量指数：50.2%；
- 两大经济活跃区域已进入景气区间，带动全国物流活动稳步回升。
3. 行业全面向好，运输方式协同发力
各细分领域新订单指数均处于扩张区间：
- 水上运输业、航空运输业新订单指数环比上升0.8个百分点；
- 道路运输业、航空快递业分别上升0.5和0.4个百分点；
- 铁路、邮政快递、管道运输等亦保持稳健需求。
4. 企业信心增强，预期指数稳步上行
2月业务活动预期指数为54.4%，环比上升0.6个百分点。其中：
- 航空运输业预期高达57.1%；
- 铁路运输业达54.6%；
- 道路运输业为51.5%。
“这反映出企业对一季度及全年经营前景持乐观态度。”中国物流信息中心物流统计处处长胡焓表示。
二、降本成效显著：2024年物流成本创历史新低
在政策与基础设施双重支撑下，2024年中国物流运行环境显著优化：
- 社会物流总费用/GDP比率为14.1%，较2023年下降0.3个百分点；
- 按2024年GDP规模测算，全年节约物流成本超4000亿元；
- 管理费用/GDP比率下降0.1个百分点，制度性交易成本持续降低。
政策与基建双轮驱动
- 中办、国办印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，系统部署降本路径；
- 高速公路、高铁、机场、港口等综合交通网络日趋完善；
- 国家物流枢纽加快建设，港站集疏运体系升级，多式联运基础夯实；
- 各地简化审批流程，物流领域管理制度性费用率下降1%。
运输结构持续优化
- 民航货运量同比增长22.1%，航空运输占比提升0.2个百分点；
- 水运货运周转量同比增长8.8%，占比提高1.5个百分点；
- 高效、低碳运输方式潜力加速释放。
三、未来方向：锚定13.5%，迈向高质量物流体系
面向2027年，国家已明确目标：将社会物流总费用与GDP比率降至13.5%左右。为此，下一步将重点推进：
- 加快铁路货运网络工程，提升大宗物资“公转铁”比例；
- 实施内河水运体系联通工程，释放长江、西江、京杭运河等黄金水道效能；
- 支持建设国际物流枢纽与大宗商品资源配置中心，强化全球供应链节点功能；
- 深化多式联运“一单制”“一箱制”改革，打通衔接堵点；
- 推动物流数据开放互联试点，破除“信息孤岛”，提升全链路协同效率。
物流稳，则经济稳；物流优，则产业强
2月的数据看似平淡，实则暗流涌动——
当新订单指数悄然越过50%荣枯线，当西部企业接单热情高涨，当航空货机满载跨境电商包裹飞向全球，我们看到的不仅是物流业的复苏，更是中国经济内生动力的强劲回响。
而14.1%的物流成本比率，不仅是一个数字，更是一份成绩单：它意味着每百元GDP的流通更高效，每一件商品的旅程更绿色，每一个企业的负担更轻。
站在降本增效与结构优化的新起点，中国物流业正从“规模扩张”迈向“质效双升”，为构建现代化产业体系、服务新发展格局提供坚实支撑。未来可期，物畅其流。
