为加快构建高效、绿色、协同的现代交通物流体系，近日，海关总署正式启动出口货物“铁路+公路”（铁公）多式联运业务模式试点，通过创新通关监管机制，着力提升不同运输方式间的衔接效率，进一步推动物流降本增效。
根据试点要求，企业可自主选择开展铁公联运出口业务，但需满足三项条件：
- 货物须以集装箱形式运输；
- 境内段限于铁路运输或铁路+公路组合运输；
- 出境段必须采用公路运输（如经陆路口岸出境至周边国家）。
这一模式特别适用于中西部地区经中欧班列集结后，通过公路短驳至毗邻国家（如蒙古、越南、哈萨克斯坦等）的出口场景，有效解决“最后一程”衔接不畅、重复装卸、单证繁琐等问题。
海关总署指出，此次试点不仅是服务构建新发展格局、畅通国内国际双循环的重要举措，更是推动物流体系从“物理连接”迈向“制度协同”的关键一步。通过统一监管标准、简化转关流程、实现信息共享，铁公联运有望显著压缩通关时间、降低综合物流成本。
值得注意的是，本次试点并非终点，而是多式联运制度创新的起点。海关明确表示，将在铁公联运稳定试运行基础上，逐步拓展至铁海联运、江海联运、陆空联运等更复杂、更广泛的进出口联运场景，最终构建覆盖全链条、适配多通道的现代化跨境物流监管体系。
此举对“一带一路”建设亦具深远意义。通过探索跨境多式联运的中国标准与规则，我国有望在国际运输贸易规则制定中增强话语权，同时为重要物资保供、沿线产业联动和区域经济协同发展提供更强支撑。
未来，随着试点经验成熟、系统平台完善、口岸协同深化，“一次申报、一单到底、全程可控”的多式联运生态将加速成型，为中国外贸高质量发展注入新动能。
