头部企业竞逐低空物流赛道

3月20日，A股四家主要快递企业集中披露2024年2月经营简报。数据显示，在“通达系”中，圆通速递以12.41亿票（部分为一票多件）的业务量和31.44亿元的快递产品收入稳居首位；申通快递与韵达股份表现接近，业务量分别为10.40亿票和10.65亿票，对应收入为23.41亿元和24.34亿元。

行业龙头顺丰控股同期实现速运物流业务营收126.66亿元，完成业务量7.78亿票；其供应链及国际业务收入达45.99亿元。综合今年前两个月，顺丰速运物流与国际供应链业务合计收入同比增长7.64%，延续稳健增长态势。

淡季数据仍显韧性，行业整体保持向好

受春节假期错位及传统淡季影响，2月单月数据同比可比性较弱。但结合1—2月整体表现，快递行业展现出较强的发展韧性。国家邮政局监测数据显示，今年前两个月，全国邮政行业寄递业务量达262.6亿件，同比增长25.1%；其中快递业务量232.6亿件，同比大幅增长28.5%。

深度科技研究院院长张孝荣在接受《证券日报》采访时表示：“2024年快递物流行业开局良好，正加速从规模扩张转向高质量发展。尤其值得关注的是，低空物流正成为行业竞争的新维度。”

今年3月，“低空经济”首次被写入《政府工作报告》，而快递物流被视为其最具潜力的应用场景之一。随着无人机载货与配送技术日趋成熟，商业化进程明显提速。

目前，顺丰旗下丰翼科技已在深圳实现部分末端配送航线的常态化运营。截至2023年底，其无人机累计飞行超400万公里，完成运输任务逾80万架次。京东则聚焦偏远地区“最后一公里”难题，通过无人机与无人车协同作业，构建高效、低成本的乡村配送网络。

浙商证券研报指出，低空经济将全面带动通用航空制造、城市空中交通、工业无人机及快递物流等多个领域发展，其中快递物流有望成为市场规模增速最快的应用方向。

3月1日起，新修订的《快递市场管理办法》正式施行，明确要求快递企业“未经用户同意，不得擅自将快件投递至智能快件箱或快递服务站，亦不得代为确认签收”。违规企业最高可被处以3万元罚款。

这一新规被视为推动行业服务升级的重要契机。排排网财富研究部副总监刘有华表示：“新规对末端服务提出更高要求，短期内可能增加运营复杂度，但长期看，服务体系完善、履约能力强的企业将获得更大竞争优势，有望进一步扩大市场份额。”

面对新规挑战，快递企业正积极调整策略。3月4日，申通快递在投资者互动平台回应称，公司将聚焦“服务体验”，通过数智化手段提升履约能力，细化服务产品，满足用户差异化需求。

新规实质上强化了对快递员服务意识与沟通能力的要求。企业应加强一线人员培训与管理，同时加大技术投入，优化配送路径与流程，在保障服务质量的同时控制成本、提升效率。

随着政策引导、技术迭代与消费需求升级三重驱动，中国快递行业正迈向更规范、更智能、更绿色的新发展阶段。未来，谁能更好平衡效率、成本与用户体验，谁就将在新一轮竞争中占据先机。