全社会物流成本的持续下降标志着我国经济运行效率实现了实质性提升。国家发展改革委最新数据显示，2025年我国社会物流总费用与GDP比率降至13.9%，首次跌破14%大关，较“十三五”末期下降了0.8个百分点，再创历史新低。这意味着每创造100元GDP所需的物流费用已降至13.9元，对于一个拥有140万亿元体量的经济体来说，相当于全年节约了超过千亿元的物流费用。
政策引擎牵引目标落地
中办、国办于2024年11月印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，提出到2027年将社会物流总费用与国内生产总值的比率降至13.5%左右的目标，并从深化综合交通运输体制机制改革、促进产业链供应链融合发展等方面进行了全面部署。通过跨部门协调机制破除制度壁垒，例如货运平台垄断整治带来的公铁联运量显著增长，直接降低了干线运输成本。
结构优化释放成本红利
近年来，我国积极推进物流结构优化，通过建设重大物流枢纽整合资源，构建“通道+枢纽+网络”的运行体系，发掘规模经济和网络经济优势。持续推进“公转水”、“公转铁”战略，使得水运周转量占比超过50%，大宗物资向更经济绿色的方式转移。此外，支持制造业、商贸等行业的供应链组织结构优化，减少了冗余物流环节，提高了实体经济的价值创造能力。
技术创新重塑运营效率
数字化与绿色化转型成为物流行业发展的核心驱动力。物流企业通过数字技术优化管理系统，大幅降低了空驶率；自动化仓储设备提升了作业效率。新能源运输工具的广泛应用也有效降低了能耗。这些措施共同作用下，保管成本占比在2025年下降了0.2个百分点。
系统工程需多方协作
有效降低全社会物流成本不仅涉及运输成本的减少，还涉及到资源配置的优化和各环节协同效率的提升。要实现2027年的目标，需要进一步深化改革，打破区域分割和地方保护，推进全国统一大市场的建设。同时，聚焦铁路货运、公路货运、物流平台等重点领域改革，推进物流数据开放互联共享，构建规模化、规范化的物流生态系统，从而持续降低全社会物流运行的制度成本。
总之，物流作为国民经济的“经络”，其顺畅与否直接影响着整个经济循环的效率。通过调结构、促改革、优环境，我们能够用尽可能少的物流费用支出支撑尽可能多的经济产出，使中国经济在高质量发展的道路上行稳致远。货通八方、物畅其流，活力满满的中国正朝着更加繁荣的方向迈进。
