今年前三季度，我国社会物流总费用达到14.2万亿元，占GDP的比率降至14.0%，较去年同期下降了0.1个百分点，创下有统计记录以来的新低。国家层面不断推进物流行业的降本增效措施，各地积极响应，推出了一系列便利化举措，显著提升了运输效率，降低了物流成本。
高效衔接，完善物流网络
广东省作为制造业大省，致力于提升铁路货运量及周转量占比，降低多式联运全链条物流成本，以提高整体物流效率。广州东部公铁联运枢纽自运营以来，每周固定开行多列国际班列，发货量占全省的37%，覆盖欧洲、中亚和东盟等地区的17个国家34个城市。截至今年9月，该枢纽已累计发运国际班列1398列，货值达351.5亿元人民币。
湖北省在基础设施“硬联通”方面也取得了显著进展，重要港口基本实现了二级及以上公路覆盖，武汉、宜昌等重点港区全部接入铁路专用线，有效提高了铁水联运通道的贯通效率。预计到2027年，全省铁路货物运输周转量将比2023年增长约10%，港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右。
浙江省杭州市钱塘区下沙港通过与京杭运河二通道及八堡船闸协同运作，实现了海河高效衔接，单箱物流成本相比公路运输降低了300元以上，综合成本减少了20%。此外，下沙港还为企业提供了定制化的“门到港”包干服务，进一步降低了预提费、落箱费等成本。
资源整合，打通物流堵点
在湖北崇阳县肖岭乡泉陂村，无人快递车每日两次配送，极大地改善了村民取件的便利性。6辆无人快递车日配送量突破1万件，同比增长30%。浙江仙居县启动建设配送中心，建成后将容纳多家快递公司入园，并投入全自动分拣设备，整合资源组建共配车队，减少车辆及用工成本，优化物流循环。
国铁广州局联合增城海关推行多式联运“一单制”模式，开通从增城西站首发的“中吉乌”多式联运班列，全程物流一次承运、海关监管“一单贯通”，通关效率提升了30%以上，整体运输时间节省了两天以上。
服务创新，降低成本
浙江金融机构创新推出了“运费贷”、“仓单质押”等金融产品，支持物流企业融资。绍兴市柯桥区一家物流企业通过招商银行绍兴分行获得了140万元的授信，用于扩大货运代理业务，贷款利率下调后，企业融资成本进一步降低。
湖北省持续推进客货邮融合模式，利用“村村通”公交线路完成邮件的“点对点”送达，客车代运邮件量已达1178万件。这种模式已在全省推广，形成了“机制共建、资源共配、模式共创、服务共享”的融合发展路径，大幅降低了快递运输成本。
通过政策引导和技术赋能，我国物流行业正朝着更高效、更低成本的方向发展，为全国统一大市场的建设和经济高质量发展提供了坚实支撑。
