长期以来，快递行业深陷价格战泥潭，利润空间被持续挤压，成为制约行业健康发展的核心瓶颈。如今，随着监管力度加码与行业共识逐步凝聚，这一局面正迎来转折 —— 行业释放出告别低价内卷、迈向理性竞争的明确信号，多地快递收件价格近期相继上调。
从区域动态来看，涨价浪潮呈梯度推进：7 月中旬，浙江义乌率先启动调价，快递单票底价从 1.1 元提升至 1.2 元；8 月起，广东、福建紧随其后，其中广东快递底价整体上调 0.4 元 / 单，单价突破 1.4 元；福建多家快递企业则明确规定，0.3 千克以内快递最低单价不得低于 1.5 元；9 月 19 日，申通、圆通、韵达、中通及极兔速递的上海区域公司同步发布告客户书，宣布自 9 月 22 日零时起，上调上海区域所有用户的快递收件价格，提醒用户与属地网点确认具体报价。
密集调价的背后，是行业长期 “量增价跌” 的困境。据招商证券研报数据，2025 年 1-5 月，全国快递业务量同比增长 20.1%，达 788 亿件，但单票收入同比下降 8.2%，仅为 7.5 元，规模扩张与利润下滑的矛盾愈发突出。深度科技研究院院长张孝荣在接受《证券日报》采访时指出，快递行业高质量发展离不开优质服务，而优质服务需以合理利润为支撑；过去两年，低价竞争导致大量一线网点长期亏损，已严重阻碍行业良性运转，调价成为缓解这一困境的直接途径。
政策层面的推动更成为关键助力。7 月 8 日，国家邮政局党组召开会议，明确提出按照 “五统一、一开放” 要求加强行业监管，完善市场制度规则，旗帜鲜明反对 “内卷式” 竞争，依法整治末端服务质量问题，为行业转型提供了政策支撑。
如今，行业反 “内卷” 已初步见效。快递公司财务披露的 8 月运营数据显示，多家企业单票收入环比改善：申通快递单票收入 2.06 元，同比增长 3%、环比上升 4.6%；圆通速递单票收入 2.15 元，环比上涨 3.4%，同比跌幅收窄；韵达股份单票收入 1.92 元，环比微增 0.01 元。值得注意的是，此次调价并非全面普涨，某快递公司内部人士透露，调价主要针对电商特价件、轻小件及大客户低价件，对个人寄递业务无影响。
